¿Cuál es la condición de trabajo del cojinete del amortiguador, que dañará la fuerza motriz y la racionalización del vehículo, y ahora analiza las cuatro especificaciones de prueba abreviadas para la situación de trabajo del cojinete del amortiguador?
(1) Método de extinción de llama: cuando la velocidad de rotación del cojinete es lenta, selle y controle la tubería de freno de alta presión desde la bomba del motor diésel hasta la bomba diésel una por una, y consulte sobre el cambio de la relación de transmisión y la dinámica y estática del cojinete importado. Si no hay un cambio significativo, indica que el cilindro está funcionando mal; si hay un cambio significativo, indica que el cilindro está funcionando excelentemente.
(2) Método de inducción de temperatura: es decir, cuando el cojinete funciona durante un tiempo, toca el tubo ascendente de cada cilindro. Si la temperatura de sensación aumenta, es evidente que el aceite restante entregado por el cilindro es ligeramente mayor o el ángulo de avance del aceite es demasiado pequeño, lo que da como resultado un consumo más preocupante de los motores de gasolina y diésel. Si la temperatura de sensación es baja, significa que el aceite restante entregado por el cilindro es demasiado pequeño y el tratamiento de combustión no es suficiente o no funciona.
(3) Método de discriminación de sonido: En el trabajo de los cojinetes de amortiguadores importados, toque el cuerpo de la bomba diésel principal con un destornillador y escuche el movimiento de cada cilindro. Si el fuego golpea con violencia, significa que el tanque recibe demasiado aceite o demasiado pronto. Si no hay sonido de golpeteo del fuego, significa que el aceite restante entregado por el cilindro es demasiado pequeño o el aceite entregado es demasiado tarde o no funciona.
(4) Color del humo: En general, existen tres tipos de anomalías en el polvo de gases residuales industriales, a saber, gris oscuro, azul oscuro y blanco lechoso. Si hay un gas de escape industrial inusual en la válvula de escape, indica que hay una anomalía en el funcionamiento de los cilindros. Si se elimina vagamente y se aclara que hay un problema en el funcionamiento del cilindro independiente, se puede quitar el tubo ascendente del tubo de escape y se puede consultar el sistema de escape de cada cojinete del amortiguador.